本帖最后由 李锡林 于 2017-8-21 15:51 编辑
赴越南寻访战场、祭奠英烈记事（九） ——重走父辈之路、向越南安沛省进发
11月22日下午，我们踏上了重走父辈之路、重返昔日战场的行程，我们乘车从越南首都河内向越南安沛省进发。
安沛省在越南首都河内的西北方向，距离河内大约160公里左右。 安沛，这是援越抗美老兵们不会忘记的地方；安沛机场，这也是父亲所在的6537部队第一批援越抗美官兵奔赴越南后的第一个战场、第一个施工场地。
1965年，为了捍卫世界和平、中国军队应越南政府邀请开赴越南前线，肩负起援越抗美、保家卫国的历史重任。 越南政府要求中国军队在安沛援建一个空军机场，承建安沛军用机场任务的是中国援越部队3支队。 1965年11月，6537部队第一批援越抗美官兵携带所有装备奔赴越南战场后，编入3支队为11大队，与3支队的12、13、14、15共5个大队担负起越南安沛机场和飞机洞库的建筑施工任务。 新建机场位于安沛市西北4公里处，靠近红河，群山环抱，场地原有50多条山沟，地势起伏坎坷。 由于安沛市是越南北方的一个重镇，红河穿境而过，地处交通要道，加之与中国距离较近，所以，安沛是美国飞机轰炸的重点目标，援越部队3支队到达这里时，安沛这座省城已被美国飞机炸成一片废墟，到处瓦砾、弹坑遍地。 在安沛建设空军机场，对美国侵略是个巨大的威胁。美国飞机在轰炸安沛市的同时，对机场工地也进行了疯狂的扫射和轰炸，有时一天之内就有上百架次的飞机前来轰炸。 1965年11月25日，安沛机场举行了开工奠基，一场特别艰苦而紧张的施工开始了。 安沛机场是按照中国二级军用机场的标准设计的。机场跑道长2000米，宽50米；跑道两端的保险道各长400米，宽100米，砼跑道的外侧是土跑道，长为2000米，宽80米；另外，还有与砼跑道平行的滑行道以及停机坪、联络道、加油站、指挥塔等附属工程，特别是土石方运输任务繁重。 3支队面临的将是一场浴血奋战，3支队提出了“血染红河畔，铺出通天道”的战斗口号，官兵们一边修建机场，一边与美国飞机作战，在敌机的轰炸下抢时间、争速度。 由于当时机械化程度低，安沛机场绝大部分工作量是靠战士们用体力劳动来完成，战士们用人工小板车，一担担、一筐筐，以“愚公移山”的精神和“蚂蚁啃骨头”的办法，日复一日的奋战。在头顶美国飞机日夜频繁轰炸的情况下，3支队在炮兵支队的掩护下，搬走了54个山头，修建了机场飞机跑道长2000米、宽50米及跑道两侧的土保险、土跑道、滑行道、联络道、停机坪、加油站和指挥塔等附助设施。 1968年2月，安沛机场修建接近尾声，部队准备回国。可越方又提出要我方在安沛、内排再援建两个飞机洞库。 3支队首长安排由11大队（6537部队第一批援越官兵）单独承建安沛机场洞库，修建飞机洞库比修建机场难度更大、更艰苦，技术要求更高。 飞机洞库建在机场旁的大山里，洞库高12米、宽24米，进深400米，混凝土厚1米至1.4米。因洞库高度大，需要高密度支撑，被覆更加困难，一旦塌方，将危及生命。于是11大队便设法采取边掘进、边被覆的办法，再把中间部分掏空，然后逐步扩大作业，这样即节省材料和人力，又保证了安全。 整个安沛机场洞库工程经过一年零八个月的艰苦奋战，于1969年10月27日完工。 援越抗美3支队官兵经过了3年零7个月的鏖战，在安沛机场写下了人生最壮丽的篇章，圆满完成了整个安沛机场的修建任务。
在安沛机场3年零7个月的鏖战中，3支队作为工程部队，是在防空部队的高炮掩护下进行施工的。 面对美国飞机对越南北方的狂轰滥炸，保护中国援越人员的自身安全，保护越南的交通线与设施，是援越抗美中的头等大事。根据中越两军协议和1965年7月14日越军总参谋部的请求，中国决定派出防空部队，赴越南协助北越防空作战。 根据军委安排，中国首批防空部队于1965年8月1日入越作战。高炮防空部队采取入越轮换作战的方式，在3年多的时间里共有16个支队，辖属63个团和50个独立高炮营，以及部分高机连等，共计15万余人在越南执行防空作战任务。主要负担河内至友谊关铁路线，北宁至谅山段，河内至老街铁路线，安沛到老街段，新建的克夫至太原铁路线，以及太原钢铁基地的防空作战任务，并保护中国援越工程部队的施工。 中国炮兵部队和各工程部队在历时3年零9个月的防空作战中，共作战2153次，击落美机1707架，击伤1608架，俘虏美军飞行员42名，沉重地打击了美国侵略者，保卫了越南北方领空，有力地支持了越南人民的抗美救国斗争。经中越两国政府商定，中国防空部队于1969年4月底前陆续回国。 在3支队担负安沛机场修建任务的过程中，担负安沛机场防空的先后有高炮61支队（61师）、67支队（67师）、65支队（65师）、164支队（64师）和166支队（66师）。
我曾经看过一篇描写高炮67支队掩护越南安沛机场施工的回忆文章，下面摘选一部分，由此可见当时空战的惨烈场景： 据越南报刊公布，自美国扩大侵越战争以来，对安沛多次进行轰炸。从1964年8月5日至1966年4月30日，在安沛上空已击落美机34架。 1966年5月6日，美国空军又出动各类飞机11批50架，对安沛进行了空前的袭击。67支队驻安沛高炮部队当即迎头痛击，击落3架，击伤1架，活捉美国空军联队参谋长罗伯逊·诺曼尔中校。 5月31日下午3时13分，侦察分队报告安沛西南方向110公里处，发现一批6架美机向安沛一侧飞来。5分钟内，各团和支队直属分队全部进入一等战备状态。不到两分钟，敌机临近了高炮阵地，一阵猛烈的炮击，头一架敌机就翻滚着一头栽在阵地前的山脚下，轰隆一声爆炸了。后继几批敌机疯狂地向我阵地扑过来，数不清的炸弹在阵地上爆炸，顿时，安沛弥漫在一片火海之中。我高炮部队以钢铁般的意志顽强抗击、奋勇作战，至下午4时7分，已经击退敌机9批22架的轮番进攻。 4时32分，美机还在疯狂攻击。许多连队阵地上弹药紧张，炮管、枪管超过发射极限。40度的烈日高温下连续作战，许多人中暑倒下，伤亡人数也在不断增加。各营、连炊事班、司机班全都跑步奔向阵地，擦拭、搬运炮弹，有的冲上炮位，顶替伤亡的战士操炮射击，附近的越南人民也纷纷前来搬运炮弹。 枪管打红了！炮管打红了！619团二营高机连连续更换了49支枪管，607团五连几门高炮更换了2次炮管，红亮的炮管烫得人们手掌咝咝的冒青烟。 弹药越来越紧张。619团在击溃敌人第15批的轰击后不得不规定：每炮一次只准打三发！打到第18批敌机时，又提出：一发炮弹击落一架敌机！ 战斗越来越激烈，中国炮兵越战越勇，美机损失越来越大。4时47分后，狡猾的美机又利用阳光、云块连续三批猛烈地偷袭我阵地，妄图攻我措手不及，它万万没有想到，中国高炮部队早已料到这一手，部队又是连续地回击。虽然回击的炮弹不像对付前十几批那样猛烈稠密，然而命中率却很高，一架架美机栽在阵地前。 英勇的中国高炮部队以自己的生命保卫了安沛，保卫了越南神圣的国土。战后，高炮67支队受到中共中央军委的通令嘉奖。
安沛机场是军用机场，是军事禁地，我们自然是不可能前往参观。我们所乘坐的大巴车路过安沛机场附近时，我们顺着老兵们的手指，隔着车窗向着安沛机场方向遥望，我们仿佛看到了英勇的炮兵前辈们誓死抗敌，正在向美国飞机发射炮弹的英姿，我们仿佛看到了工程兵前辈们正在炮兵的掩护下，冒着美国飞机的轰炸，在那血与火的工地上鏖战的身影。
我们乘坐的大巴车向着安沛进发，老兵们抑制不住内心的激动，他们纷纷向我们讲述起当年的战斗经历，他们难忘那些牺牲在这片土地上的战友们。
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发表于 2017-8-21 15:51:36
