本帖最后由 坦克手 于 2016-5-6 12:58 编辑
【原创】 细品“坦克两项”（17）
看见2015年俄罗斯“坦克两项”赛开始前的新闻中，有一组照片像是我军参赛人员在莫斯科阿拉比诺训练场的场地里进行赛前勘察。照片虽然是记者展现我参赛人员一次例行活动的角度拍摄，我却透过他的镜头看到参赛人员对赛场环境、跑道、障碍设置等细节实施实质性仔细勘察。
一、从照片上看我军参赛人员的赛前勘察
图1 我军参赛人员在莫斯科阿拉比诺训练场里进行赛前勘察，俄方配有陪同人员。面对场内的“共青团湖”，景色如此美丽也吸引不了大家的目光，边走边看边讨论，还是很认真的。注意，场内跑道是土质路面并敷有碎石，个别地段上被履带碾出不平的凸凹。（借用网上照片）
图2 我军参赛人员在莫斯科阿拉比诺训练场前勘察的一举一动都在媒体的密切关注下，携带的仪器（坐在小马扎上的战士身后）也是“高大上”的，几人站立围在记录者身后，可能还在不断通报各自的观察结果。注意，场内跑道是土质路面并敷有碎石，个别地段上被履带碾出不平的凸凹（借用网上照片）
图3 参赛人员徒步走上土岭，领导走在中间，参赛人员关心的是跑道有多宽，边缘是啥样。（借用网上照片）
图4 参赛人员身上的“穿着仪器”也不少，腰里别着，耳上插着，手里端着，都不是部队下发的制式装备，为了取得参赛好成绩，各级还是比较“拼”的。老兵、领导不断指点着，还有戴眼镜的老者记录着，一看就是肩上负有具体责任的一群人。（借用网上照片）
图5 这个参赛人员是个老兵，勘察得认真仔细，将望远镜架设在跑道边缘上的标志桩上实施精确观察，可能还会利用望远镜里的米位分划进行简单的测距、测宽、测高，并记录在随身笔记本上。一看就是个有心、用心、细心的好兵！（借用网上照片）
参赛前的现地勘察不同于作战前的现地勘察，没有了敌情顾虑，勘察内容也有许多不一样。具体到2015年俄罗斯“坦克两项”赛前的场地勘察，主要勘察一些与赛事有关的要素。但是，从新闻照片上看不出俄方让参赛人员勘察全部跑道、障碍、靶标等设施。
二、往事
那是上个世纪的1980年，才从长春装甲兵技术学校毕业回到原部队的我，满怀壮志准备大干一场，正好碰上北京军区组织全区坦克部队“特级技术能手考核”，算是1964年“大比武”以来规模最大的一次军事训练考核活动，而我已取得“一级驾驶员”技术等级，符合报考“特级驾驶员”的条件，很快就得到团、军、军区的审核批准，获得参加考核。 当时，北京军区有约26个坦克团，2000多辆坦克、装甲车、自行火炮，全区有近3000名驾驶员、技术员、技术副连长、技术处助理员。经过在北京进行的理论考试，报考人员被淘汰近三分之二。又经过在太原进行故障排除考试，只剩下不到约50人有资格参加实车道路驾驶考核、夜间连续通过限制路障碍物驾驶考核。考场设在位于山西省长子县大堡头公社的北京军区坦克乘员训练基地二大队磨盘山驾驶训练场。 那次实车驾驶考核，制定了严格的考核纪律，不得私自上山察看场地，只得自己携带军用地图事先根据原来在这个场地上训练过的学兵回忆来研究。主办方军区装甲兵司令部作训处安排1次参加考试的人员乘车上山沿跑道开1圈就算是勘察场地了。另外，还有1次夜间体验驾驶训练，接着就是实际考核驾驶。 就是那一次现地勘察场地，还是看出了点儿门道。一是在原有的下坡路段附近有新鲜的履带痕迹，通向不明，回去仔细查看地图，发现旁边是个更大坡度的地形，用手工工具测量，起码有约30°以上；二是在原有的崖壁不远处有个草垫子覆盖着的施工完成物，也有新鲜履带痕迹驶过，判断是个新建成的崖壁。在夜间体验驾驶训练时，跑道上的指示标识并没有把大家引向陡坡和新崖壁，但我团2人还是做好了下陡坡和爬新崖壁的思想准备。 实际考核那天晚上，我抽签排在第18，前面坦克冲出出发线以后，大家都安静地在夜暗中聆听坦克发出的时大时小的轰鸣声，以此判断通过各限制路、障碍物的大体情况。从下坡处传来的声音很诡异，明显是发动机被带动而发出的啸叫声，还有2辆坦克发出剧烈的机件破碎声，很快就传来在下坡处发动机“飞车”、甩散风扇的情况通报。这就证实启用了新的下坡。我们就根据事先在地图上研究的结果，判断陡坡虽陡，但坡道较短，前方是较为开阔的地形，决定不按常规下坡换低档再加踏制动器的方法控制车速，而改为原来的3档稍加制动后控制车头低下的速度，而后一跃而下的方法。实践证明，这个方法行之有效。 考核过程中，我发现跑道上的指示标识增加了块白色挡步拦在中央，挡布前有箭头指向新崖壁。由于早有思想准备，高速接近后顺利换入1档，车头部分诱导轮轻触崖壁后，全神贯注的精细控制油门，使得发动机产生的牵引力刚好能够克服向上攀爬的阻力而又不打滑，顺利攀爬上崖壁后，趁着坦克车头一低的那个瞬间来个“凌空换档”，车头落下档也换上了，一加油走了。心里那个得意啊！ 那次北京军区的“特级技术能手考核”，全区最终有11人考取“特级驾驶员”技术等级，我团我和山西籍71年兵宋进才2人参加考试，全部考取。实践证明，战前、考前、赛前勘察场地非常重要，也非常必要！
三、坦克驾驶场有啥可勘察 勘察坦克驾驶场，主要勘察啥？ 1.跑道 坦克驾驶场中，最重要的就是坦克跑道。跑道的起伏和走向，转弯地点地形和角度，上下坡位置和坡度、跑道宽度等。 跑道的土质或敷层也是重要的勘察内容，不同土质或敷层直接影响滚动阻力系数、附着系数，对坦克行驶时的牵引力、附着牵引力、滚动阻力都有极大的影响，不得不察，否则，不足以确定科学的驾驶应对策略。
图6 俄罗斯莫斯科阿拉比诺训练场平面示意图，这个场地是俄罗斯西部军区第20军第2摩步师的训练基地靶场，近前的驾驶场跑道呈环形，左侧方射击区纵深起码2000多米，在不同距离上分别设置并列机枪靶、高射机枪靶、坦克炮靶、坦克炮射导弹靶。射击靶位为固定位置，靶标为隐现目标。（借用网上照片）
2.限制路 限制路的形式，设置处的地形，与其他限制路、障碍物之间的间隔距离，设置后形成的通过特点等。 3.障碍物 障碍物的形式，设置处的地形，与其他限制路、障碍物之间的间隔距离，设置后形成的通过特点等。
图7 莫斯科阿拉比诺训练场立体示意图，右上角的文字标明了赛程2圈，每圈通过的限制路、障碍物。（借用网上照片）
4.通过顺序 这次的“坦克两项”赛的场地，赛程要反复绕行跑道2次，这样的设计直接戳到坦克驾驶员在坦克里观察受限的短处，直击坦克驾驶员在短时间、高强度、高度精神紧张状态下的“短板”，一不留心就会弄错通过顺序。所以，勘察场地就要仔细勘察各障碍物、限制路的特点，记牢先后顺序。
现地勘察是个好传统，军队各级单位乃至个人，无论在作战还是训练中，养成现地勘察的好习惯非常重要，有时还会是作战成败或训练成绩高低的关键所在。
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发表于 2016-5-6 12:56:16
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