【原创】细品“坦克两项”（14）啥样的坦克敢“拼摔车”

坦克手 · 发表于 2016-3-26 09:48:00

本帖最后由坦克手于 2016-3-26 10:27 编辑

【原创】

细品“坦克两项”（14）

啥样的坦克敢“拼摔车”

仔细回看这两年俄罗斯“坦克两项”赛中各国坦克通过崖壁的视频，都能发现在竞赛规则驱动下，所有参赛坦克都没有按照一般的通过方法和要领去通过赛场上的崖壁，都是用较高速度直接撞击崖壁的棱沿，而后不但不减油反而粗野加油跃上崖壁，最后车头重重摔下不管不顾地迅速通过。

这种“拼摔车”的“野蛮”驾驶方法虽然观看起来爽得很，却是不可持续的手段和方法，战时紧急情况下可以用用，训练则不可鼓励这样干。

一、“拼摔车”的底气是“拼爹”

坦克驾驶训练敢于“拼摔车”的实质，就是拼坦克行动部分负重轮、诱导轮零部件的质量，尤其是拼悬挂的设计和质量。俗话说就是“拼爹”。

俄罗斯T-72坦克具有较强的悬挂装置，不仅在第1～第6负重轮的平衡肘上都装有弹性元件扭力轴，并在第1、2、6负重轮的平衡肘上还有与扭力轴配合使用的带弹簧的活塞式液力减振器，动行程长，吸收震动和振动的能量大，减震和减振效果都比较强大，可在一定程度上支撑驾驶员在障碍物上的“野蛮”驾驶动作。

图1 俄罗斯T-72的早期型号，在1～6负重轮的平衡肘上都有弹性元件扭力轴，并在第1、2、6负重轮上还有与扭力轴配合使用的带弹簧的活塞式液力减振器，减振效果相对强大。（借用网上照片）

96坦克的行动部分几乎完全沿用59坦克，虽然在第1～第6负重轮的平衡肘上也装有弹性元件扭力轴，并在第1、6负重轮的平衡肘上也有与扭力轴配合使用的减振器，但扭力轴相对较弱，减振器是叶片式的液力减振器，动行程相对较短，吸收震动和振动的能量也就相对较小，减震和减振效果都明显小些。因此，我们训练中不允许驾驶员在障碍物上有任何“野蛮”驾驶动作，并有严格的评分标准加以限制。

图2 96坦克的悬挂装置，在前后2个负重轮上有与扭力轴配合的叶片式液力减振器，能减震，也能减振。（借用网上照片）

图3 59系列坦克叶片式液力减振器，减振效果相对较弱。（借用网上照片）

两相比较，俄罗斯T-72坦克的悬挂装置相对强大，96坦克与其相比还有差距。

二、“拼摔车”战时可以平时不宜

坦克是战斗武器，不能娇滴滴的“不经摔”，战时遇到特殊情况，该撞还得撞，该摔还得摔，一切为取得战斗胜利而取舍。但在平时，不该撞的还不能撞，不该摔的还不能摔，爱护武器装备，减少损坏，也是为了战时能战斗，战斗能取胜。

现象上看，“拼摔车”看似拼的是包含悬挂在内的行动部分所有零部件，其实还有另外的原因制约，如坦克内部安装的越来越多的电子、光学等精密仪器能够承受“拼摔车”带来的多大程度的颠震。

俄罗斯T-72坦克上的悬挂强大，颠震对车内安装的电子、光学等精密仪器影响可能更小些。而96坦克悬挂弱了那么一点，车内安装的电子、光学等精密仪器却对颠震更敏感些，乘员耐得了颠震，那些电子、光学等精密仪器却耐不了。

所以，坦克乘员还是要像爱护眼睛一样爱护自己的坦克才行，不仅按时、保质保量进行维护保养，还要在驾驶操作上处处体现对坦克的爱护，柔和操作、按章操作，、在性能之内使用，避免撞击、摔车、颠震，都是爱护坦克的应有之意。

三、我也希望能开上一辆敢“拼爹”的国产坦克

实战中，敌方在我坦克机动的方向上设置障碍，目的就是迟滞我坦克的行动，并可利用我坦克机动速度降下来的机会给予杀伤。因此，克服障碍的速度应该尽可能快才对。所以，开了四十几年坦克一直小心翼翼的，我也希望国产坦克做的再皮实些，使我们在战斗中也能拼得起“摔车”，避免敌方火力杀伤，粉碎敌方迟滞我机动的企图，迅速达成战斗目的，取得作战胜利。

1.敢“拼爹”的坦克首先要有好悬挂

图4 新型液气减振器，与扭力轴配合，理论上减震、减振效果好。（借用网上照片）

新型液气减振器，与扭力轴配合，理论上减震、减振效果好，实际还要看气缸的耐压情况。如果气缸耐压只有10Mpa左右，那只是用了液气悬挂的概念而非实际。如果能够达到几十、上百10Mpa，才能算是真正的液气悬挂。关键看工艺、密封件、材料了。

图5 某型履带式装甲车辆的液气悬挂系统，全部负重轮均有液气减振器，与扭力轴配合，减震、减振更好。（借用网上照片）

液气悬挂不仅有液气减振器，还有液压驱动的履带调整器，加上电气控制装置，调整履带就不再是件力气活了。并且，液压部分可以方便得调节任意悬挂的高度，间接实现车体可控倾斜、整体调整车体距地高度。如果需要，则可以通过液压闭锁，可以使车体调平，或固定在某个倾斜角度上。

图6 德国豹2坦克的悬挂装置，扭力轴直径较大，第一、二、三、六、七平衡肘带液气减振器，避震和减振能力强大。（借用网上照片）

德国豹2坦克的悬挂装置就是性能较好的液气减振器，从可见的视频上观察运动时的状态，其承压能力明显高于10Mpa。其制造工艺、密封件、材料上都有他人尚未能企及的高超之处。

2.敢“拼爹”的坦克电子、光学等精密仪器也要耐摔、耐颠、耐振动

坦克悬挂的水平提高后，车内各种电子、光学等精密仪器也得耐摔、耐颠、耐振动才行，这样，整个坦克才能皮实、经摔，才能真正经得起“拼爹”式的战时使用。

四、各国坦克驾驶训练的崖壁

其实，各国军队的坦克驾驶训练都会严格要求、严格训练的，只有平时严格训练，才能战时减少伤亡。

图7 俄罗斯军队坦克训练使用的崖壁，壁底没有堆积物，棱线清晰，高度和棱线均很正规。坦克攀爬时履带与崖壁棱线的接触面积十分小，能否顺利通过，这时全凭细微拿捏油门大小，稍大就会造成履带打滑，稍小就会失去攀爬能力而熄火、停车、倒爆。可以断定，这样的崖壁才是俄罗斯军队实际训练使用的障碍物标准。（借用网上照片）

图8 德军坦克训练使用的垂直墙，其通过难度更甚于崖壁，不仅有崖壁攀爬的过程，还有类似土岭过顶后的过程，严格限制了“拼摔车”的通过方法。但图中的垂直墙的墙脚下有堆积物，使得垂直墙的实际高度有所下降，减低了通过时攀爬阶段的难度。垂直墙上沿棱线很尖锐，履带与棱线小面积接触时的油门控制难度没有降低。（借用网上照片）