教导队轶事 （3） 天线上飘的啥

坦克手

教导队轶事

（3）

天线上飘的啥

    1971年初夏，我在坦克7连3排那辆教练车当驾驶员。各连都一样，凡是教练车出车都多，有机会多开坦克，技术水平提高得快，连队的驾驶员心心念念都希望到教练车去当驾驶员。但教练车驾驶员吃苦也多，给其他连队保障训练时的责任大，落实“跟车制度”不能偷懒不上车，只要坦克一发动就要一直坐在车里，回场保养自己要带头干活，吃土、满脸灰、浑身油污是标配，一身工作服不够换洗，常抓装填手、机电员的工作服穿。

    那年团里抽调教练车去团教导队保障新驾驶员、新炮长训练，连里安排我带车前去，并担任助教。这是我第一次离开连队单独执行任务，而且我才从СУ-76自行火炮换装Т-34坦克，自己感到驾驶技术还不很熟练呢。连里安排我去，说明对我信任，起码在驾驶技术上对我是一种肯定，接受任务十分愉快。

    随后就是积极准备车辆。连技术副连长、技术员，还有几个老兵都来帮助我认真检查那辆坦克技术状况，我也车里车外爬上爬下忙乎着，看到哪里不放心就叫技术员过来看，直至得到满意答复为止。因为那辆坦克的确老旧，发动机摩托小时所剩无几，不到100小时，又是换装从其他部队转隶过来，到我手上才1年不到，我对它还不十分了解，心里没数。加上教导队新兵训练操作不规范，对坦克的损害大，容易造成故障和损坏，心里还很担心，怕有了故障或损坏耽误训练，影响完成任务。所以连队领导和我都非常谨慎，检查起来尤其仔细认真。

    一番检查，我自己心里对这辆坦克的技术状态有数了，虽然摩托小时快要用完了，但结合换装来到我们连之后的一贯表现，整体技术状态还是不错的，发动机不漏油、不漏水，工作起来排烟正常，不烧机油、没有杂音，跑起来还很有劲。发动机和传动舱里干干净净没有油水污渍，档位正确、制动带间隙正常，操纵杆自由行程、晚行程、总行程标准，主离合器踏板自由行程、总行程标准。变速箱、主离合器、转向离合器、侧减速器油量标准润滑良好，试车发现左边转向有点困难但不明显。行动部分履带板、履带销逐一检查没有问题，负重轮、诱导轮都是换季才更换的新油脂。车上电瓶也是才充电装上车的，一打马达就能起动。剩下的问题就是在以后的使用中加强观察和检查，勤保养、勤润滑、勤调整，应该可以完成教导队训练保障任务。

    针对这次离开连队单独在外执行任务，我还动了个小心思，想着万一有故障怎么办？就到连队技术员“百宝箱”、其他坦克零件袋翻找可用的小零件，如螺栓、螺帽、保险丝、铁丝、胶带、卡箍等，把自己车上的帆布零件袋装得满满的，才心满意足得把它放进车里驾驶员左手起动按钮处的三角空当里隐藏起来，以备不时之需。还磨蹭技术员换了几件顺手的好工具，这才罢手。

    自己那些个人用品准备就简单多了，平时“三分四定”做好了，随身带的就是床上铺的、盖的，外加个人小枕头包、洗脸刷牙吃饭的零碎，不忘再带上几本技术教材，打成上车大背包，外面包上雨衣防止在车里被油着，扛着往车里一扔就妥了。

    排长那次负责带车送我去教导队，行军路线团机关确定好下通知到连里，通知上还有出发时间、主要路口接应的人员、其他连队一起去执行任务的坦克与之会合的地点等事项，排长都和我一一交代清楚，就指挥我开车离开秦庄车场。

    向团教导队远在城西以远的野川履带行军过去，从城东秦庄开出后，沿着秦庄进城的路到了赵庄煤矿西的丹河（是沁河支流的丹河，而不是浊漳河支流的丹河，两者分别在高平丹朱岭的南麓和北麓）大桥处，拐下道路进入丹河河道行驶，路过赵庄村边蜿蜒去了庞村，丹河河道在庞村处傍着公路，爬上高高的岸边崖壁坡道上到公路，再沿那条西去侯马的战备公路（现省道S331）先后经过上玉井、铁路桥、下玉井、唐庄、梨园、沟村，在沟村西侧水漫桥处再次下路进入野川河河道，在河道里去野川，在野川村东拐进大庙，教导队就住在大庙里面，在大庙外的东面平地建有临时停车场。

    这一路开过去，在团机关指定的丹河河道一个地点上与坦克3连的那辆坦克会合，那辆坦克也是去团教导队执行保障任务。2辆坦克汇合后，带车的2个干部接上了头，约定电台频率和呼号，沟通后再次出发，它车在前我车在后，编队继续向野川行驶。

    因为在丹河河道里面行驶，途中几次穿越河流，有的穿越点水浅，不减速一跃而过，溅起的水花压向两边。有一处穿越点的水很深，前车没减速我也跟着疾驶而过，没想到水从驾驶窗涌进来，一下子把全身浇湿，也顾不得了，继续驾驶前行，车里进了水但不多，就是那么一股。走着走着，看见前车天线杆上挂出了大裤衩子和背心，被风吹着向后飘扬着。我看着心中一笑，前车驾驶员光着屁股开车呢！后来一起在教导队时间长熟悉了，就问那驾驶员那天的事，他说是的，光了一会儿，到了教导队就吹干了穿上了。

图1   苏式T-34坦克，驾驶窗在前上倾斜装甲板中间偏左的位置，开启时向外向上倾斜打开，露出驾驶窗口，驾驶员可以通过窗口直接观察路面驾驶。

    到庞村前面离开丹河，攀越一道挺陡的上坡，驶上现在的省道331。一上了这条战备公路我的眼前一亮，笔直、宽阔的等级战备公路，砂石路面，路上几乎没有车辆，只有极少的行人和板车、马车、小驴车等，急于撒野的心思一下子就被勾起来。还是那时的驾驶技术不过硬，没行驶多远，可能才依次从二档、三档换上四档坦克就开始向右偏，向左转向又有点不灵，一急一慌处理不当，坦克就向右偏驶过去，幸好脑子清醒还记得紧急制动，刹住车停了下来，履带已经脱离路面，但没有驶下路沟，有惊无险。恰巧左侧履带偏松，紧急制动造成下支履带堆积在后面主动轮下方，有1块带齿履带板（T-34坦克履带分带齿、不带齿两种交替连接）的爬齿脱离主动轮齿孔而卡在轮缘上，坦克动弹不得，前进、倒退都不行。

    正在庞村河滩与省道331交汇处查看执行任务的坦克有没有按时通过的团机关人员看见，马上调来修理连气焊工和气割工具，气割切断履带，我和排长在修理工帮助下拆下被切割的履带板，换上新履带板并连接好整条履带，完全排除故障后又继续前进。由于耽误了时间，天黑前到达玉井村坦克4连驻地住下，第二天继续赶路去野川教导队。在4连见到副指导员南京老乡张新华。

    第二天吃过早饭出发，很快到了教导队，带车排长和教导队领导交接完他就完成任务了，嘱咐我几句离开大庙返回连队，步行回去直接向东走，先进城再去秦庄，大约25里地左右，3个小时才能到。我就留在教导队。

    在教导队和3连来的驾驶员王国平熟悉了，他和我同是1969年入伍的兵，不同的是我从教导团分配到团里来，他是入伍就到团里来的，我来团里时和他住在一个大院里但忙着战备移防也没碰面过，到了山西几个营分在相距几公里的村子，更没机会认识，所以并不熟悉。这次一起来教导队才认识，尤其是在丹河涉水被水涌进驾驶窗浇湿了衣服，他脱了裤衩子光屁股开车给人印象深刻，他说，裤衩、汗衫到教导队前就干了。让我记住了那个鬼机灵的驾驶员，还成了好朋友。

佬军人

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