本帖最后由 坦克手 于 2016-1-4 16:56 编辑
【原创】 细品“坦克两项”（12） 宽畅的“限制路”
2015年的俄罗斯“坦克两项”军事竞赛中，赛场跑道设置的蛇形转弯限制路、雷场通路，是全部障碍中与常规意义限制路最相似的2个限制路段。其中，蛇形转弯路段设置在观礼台正前方的出发线后边，参赛坦克一出发遇到的第一个障碍就是这个蛇形转弯；雷场通路设置在观礼台右前方的水池后，参赛坦克通过蛇形转弯，跃过水池后，就是雷场通路。
图1 俄罗斯“坦克两项”赛场地及其障碍物、限制路设置，图中⑵就是蛇形转弯，⑶就是雷场通路。（借用网上照片）
记者们将图1中⑵的障碍称为“蛇形转弯”、“蛇形转弯障碍区”等，将⑶的障碍成为雷场通路。在我军坦克驾驶训练中，通常用术语称它们为“蛇形限制路”、“直线限制路”。 我军坦克驾驶训练的“蛇形限制路”源于早先用于装有行星转向机的坦克驾驶训练用的“第一位置转向通路”和没有装行星转向机而装转向离合器的坦克驾驶训练用的“弯道限制路”。当坦克转向装置进一步发展为综合传动箱之后，规定转向半径的数量增加、转向操作更加容易、转向效果更好之后，名称就改为“蛇形限制路”了。 “蛇形限制路”在设置上也与“第一位置转向通路”或“弯道限制路”有所区别，主要表现在进出口之间的宽度、限制杆间的距离有所不同。
一、坦克驾驶训练为啥要设“蛇形限制路”
坦克驾驶训练设置“蛇形限制路”几乎是与生俱来，可能是受汽车驾驶训练的深刻影响。其目的就是训练驾驶员熟练掌握对车辆的有效控制，培养准确判断转向时机、准确掌握转向要领、熟练操作动作的基本技能。 坦克驾驶与汽车驾驶不同之处有一点十分明显，就是驾驶员的观察死界大、视界小。驾驶员只有前方水平方向左右30°的视界，且死界4米多。通俗些讲，左右看不见，4米以内看不见。又没有汽车的后视镜、倒车镜，开坦克就像不能左右摇头看、低头看，眼睛两侧被挡住，眼珠子不能上下转的人走路一样，许多地形、地物、转弯点等一切与驾驶有关的外部因素要在远处看了以后记在心上，还要判断自己何时到达。许多操作是在已经看不见的情况下根据判断来进行。 另外，履带式车辆的转向较轮式车辆转向复杂得多，并受转向机构技术水平的极大限制，开始操作到坦克实际转向有明显之后，且与操作技术水平有正相关联系。 所以，坦克驾驶就比汽车驾驶更需要熟练掌握转向的操作技术和技巧，如在盲区里判定转向时机、转向角度，巧妙运用地形特点减小转向阻力、使转向更加容易实现，转向前后尽可能高速运动等。
二、“坦克两项”中的蛇形转弯和雷场通路
在2015年的俄罗斯“坦克两项”军事竞赛中，蛇形转弯和雷场通路的设置和处罚都有标准。 1.设置标准 蛇形转弯：用8根黑白相间的限制杆组成，进出口处的限制杆相邻6米表示蛇形限制路路宽为6米；限制路内4根限制杆分别间隔15米，并于进出口相距15米。
图2 俄罗斯“坦克两项”赛蛇形转弯设置及尺寸示意。
雷场通路：外边界用2列灰色矮桩及其上面的黄色标板标示路宽，宽度为6米；内边界用2列灰色矮桩标示。内外边界之间划分出两条供履带行驶的通路。
图3 俄罗斯“坦克两项”赛雷场通路设置及尺寸示意。
从记者们拍摄的现场照片可见，俄罗斯“坦克两项”赛的蛇形转弯限制路设置在水泥坪上，从进口到出口的总长度约为75米，进出口处的宽度为6米，进出口之间的4根限制杆间距，以及进口与限制杆、出口与限制杆间距均为15米。近处带白色三角旗的白色限制杆为出发线，远处跑道两侧黑白相间的矮桩为跑道标志。
图4 俄罗斯“坦克两项”赛场上的蛇形转弯。近处2根白杆为竞赛的出发线，水泥地坪上的8根黑白相间的限制杆组成蛇形限制路。（借用网上照片）
图5 俄罗斯“坦克两项”赛场上的雷场通路，矮桩间隔约为10米，全长40米左右。（借用网上照片）
2.处罚标准 蛇形转弯：触碰限制杆1根，加时60秒；绕过，加时60秒。 雷场通路：触碰矮桩1根，加时60秒；绕过，加时60秒。
三、一般坦克驾驶训练中的“蛇形限制路”
我军坦克驾驶训练的“蛇形限制路”设置和处罚标准： 1.设置标准 蛇形限制路：用6根限制杆组成，进出口处的限制杆相邻（车宽＋1米），限制路内2根限制杆分别间隔11米，并于进出口相距11米。
图6 一般坦克驾驶训练的蛇形限制路。
直线限制路：用12根限制杆组成，进出口处的限制杆相邻（车宽＋0.6米），限制路进（出）口内每侧3根限制杆分别间隔5米，进出口两组限制杆相距10米。
图7 一般坦克驾驶训练的直线限制路。
2.处罚标准 蛇形限制路：没通过1次满分为5分。触碰任何1根限制杆1次扣1分，碾压任何1根限制杆1次扣2分，骑行任何1根限制杆1次为不及格；未高速接近扣1分，通路内停车扣1分，未高速离开扣1分等。 另外，在速度上还有严格的要求： 降低规定的平均运动速度5％（含）以内扣作业（指含有蛇形限制路（直线限制路）在内的限制路障碍物驾驶训练课目）全部得分的5％，降低10％（含）以内扣10％，降低15％（含）以内扣15％，降低20％（含）以内扣20％，降低20％以上改作业不及格（扣60％）。 直线限制路与此相同。
四、比较
选择我军坦克驾驶训练与俄罗斯“坦克两项”的蛇形转弯、雷场通路有极高相似度的蛇形限制路、直线限制路进行比较，可以发现两者的差距很大。俄罗斯“坦克两项”赛场上的蛇形转弯、雷场通路对我军坦克驾驶员来说，可以说太宽阔了!太宽敞了！几乎是没啥限制的限制路。 1.观察上没啥困难 俄罗斯“坦克两项”的蛇形转弯使用较粗、较高的圆管做限制杆，并有黑白相间的显眼涂装；雷场通路使用矮桩及桩上的黄牌显著标识。 一般坦克驾驶训练的蛇形限制路和直线限制路都用粗不过10毫米的细钢筋制成，上面禁止涂装显著颜色的漆。 对比可知，俄罗斯“坦克两项”的蛇形转弯和雷场通路的限制杆和矮桩都有显著标识，即使远方辨识也没有困难，便于及早对正方向。 一般坦克驾驶训练的蛇形限制路和直线限制路不仅杆子细，还没有标识，不仅远方难辨，近距离也难看清，更不用说尽早对正方向了。 2.宽度上没感到受限 坦克车宽受运输工具的限制，一般在3.5米左右。
图8 欧洲标准铁路对设备宽度的限制，最宽不得大于3.54米。（借用网上照片）
俄罗斯“坦克两项”的蛇形转弯和雷场通路都是6米宽，车体之外还有2.5米左右的裕度，无论低速还是高速通过，驾驶员根本不会感到行驶中在方向上受到限制。以俄罗斯T72坦克全长约6.41米，车体长小于6米推算，这样的限制路宽坦克都可以横着过。 反观一般坦克驾驶训练的蛇形限制路和直线限制路，宽度只有车宽＋1米（或0.6米），对转向和高速通过都有较大的限制作用，一不小心就会碰上限制杆。 对比可知，俄罗斯“坦克两项”蛇形转弯和雷场通路的宽度比一般坦克驾驶训练的蛇形限制路和直线限制路的宽度增加了很多，裕度增加了1.5倍到4倍，这样的限制路还说得上限制吗？ 3.转向上没啥难度 坦克转向受到驾驶员观察界和观察死界的限制，也受到传动装置技术的限制，坦克高速行驶时一般使用规定转向半径进行转向，一般坦克既有原地转向时的规定转向半径为坦克的履带中心距的1/2，也有另外个规定转向半径用于高速行驶时使用，其转向半径理论上计算约为9米左右，实际上因存在转向极偏移现象，转向半径略大于理论半径，约为10米多。 俄罗斯“坦克两项”的蛇形转弯进出口之间的4根限制杆，以及进口与限制杆、出口与限制杆之间均相距15米。大于用来进行高速转向的规定转向半径约5米。 一般坦克驾驶训练的蛇形限制路内2根限制杆，以及进口与限制杆、出口与限制杆之间均相距11米。仅大于用来进行高速转向的规定转向半径约1米。 两相比较，一般坦克驾驶训练的蛇形限制路相距11米的限制杆比俄罗斯“坦克两项”蛇形转弯相距15米的限制杆设置，对坦克在高速行驶中使用规定转向半径进行转向要难得多。从图4也可以看出，俄罗斯“坦克两项”蛇形转弯中的T-72坦克在15米间距的蛇形转弯中1次转向的效果不理想的时候可以进行第2次转向来修正。而在间距11米的一般坦克驾驶训练中的蛇形限制路，只能一次转向完全成功，没有第二次转向修正的余地，对准确判断转向时机、精确实施拉回操纵杆和送回操纵杆的操作都有严格要求，错一点儿也会撞杆、扣分。 4.操作动作上没啥限制 俄罗斯“坦克两项”蛇形转弯设置在一个水泥坪台上，而一般坦克驾驶训练的蛇形限制路和直线限制路都设置在土质路面上，两者的地面性质不一样。 水泥路面和土质路面的滚动阻力系数、附着系数、转向阻力系数相差很大，水泥路面极大的减小了转向时的转向阻力，使转向操作更加容易。
五、结论
俄罗斯“坦克两项”赛上的蛇形转弯、雷场通路和其他障碍设置一样，都是为主办方展示T-72坦克机动性能服务的，可看而不可学，更不能以此就认为俄军坦克训练也是这样。
图9 参赛的其他国家坦克驾驶员也有“菜鸟”，这么宽的限制路也压杆。看国旗，不是俄罗斯。（借用网上照片）
看过俄罗斯的“坦克两项”比赛，更加坚定我军现有从难从严训练的信心，坚持下去，平时苦练，战时定能打胜仗。
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发表于 2016-1-4 16:51:55
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