本帖最后由 坦克手 于 2015-11-13 17:00 编辑
【原创】 细品“坦克两项”（9） 坦克翻车损失有多大
今年（2015年）的俄罗斯“坦克两项”军事竞赛的赛前试驾时，有1辆T-72坦克翻车。它是怎样翻车的？什么原因造成它翻车？我在细品“‘坦克两项’（5）不是“漂移”惹的祸”已有分析，不再赘述。 本帖专说坦克翻车的损失都有啥？分析怎样翻车的坦克损失大？啥样的坦克翻车损失大？
一、关于坦克翻车的经典段子 凡有坦克部队驻扎的地方，民间就有关于坦克翻车的传说，基本上是这样的故事情节：“村头大路上昨晚有坦克部队通过，不知咋的，1辆“公坦克”翻了不走了，来了辆“母坦克”一引就翻正了爬起来走了。” 其实，故事是说路过该村的坦克部队行军纵队中有1辆坦克（因有炮管子，老百姓称其为“公坦克”）因驾驶员或地形等原因翻车了，来了辆牵引车（因没有炮管子，老百姓称其为“母坦克”）将其翻正后，啥事也没有又自己走了。 老百姓从自己常见的生活常识去解释遇到的新事物，三言两语够生动、够精彩，用“公”“母”说事既形象又好理解。挑剔的人会指说话的人描述不规范、不准确，但听话的人都能听明白，没准还哈哈大笑指挑剔的人你咋不明白呢。
二、遵守规定，翻车也不会伤人
坦克翻车就是事故，但只要没有人员伤亡就不是最严重的事故。杜绝翻车时人员伤亡，就要遵守“防事故守则20条”里“不得将身体露出车外”的规定。 坦克里面的空间狭小易磕碰，冬冷夏热不透气，柴油呛鼻味难闻，剧烈颠震难忍受。所以，逼得大家一有机会就探头出来，一没领导就坐在窗外。 也有一些时候是虚荣心作怪，行军路过村庄、街道，路边看热闹的群众很多，为了保证安全有时领导会在电台里说“车长露头指挥”，也有其他乘员跟着伸出头来美其名曰帮助车长看着右边（车长在左边）。 但是，一般情况下，各级还是严格执行“不得将身体露出车外”的规定不含糊，因为这是许多血的教训凝结成的沉痛经验。只要严格执行了这条规定，就是坦克翻车，也不会造成人员伤亡，那就是不幸中的万幸。 只要人员没有伤亡，翻车的损失就会被限定在一定范围内，平时可以通过修理很快恢复，战时只要拖救反正后还能射击、还能走，就可以继续战斗。
三、从翻车状态初判损失
今年（2015年）的俄罗斯“坦克两项”军事竞赛中，赛前试驾有1辆T-72坦克翻车。
图1 翻车后的T-72坦克，外观观察，基本完好。（借用网上照片）
从这辆T-72坦克翻车最终停止在向右侧翻90°的照片显示（角度不全，没有看见顶部），车体、发动机、传动部分、行动部分没有大的损坏。车体外部（尤其是炮塔顶部）的附属设备会有损坏，火炮身管还难以判断是否弯曲损坏。 可见，坦克如果缓慢侧翻90°或翻车180°，只要所处地点土质松软，翻车时的速度不高，只要乘员按规定没有把身体露出车外而受伤，坦克不会有多大损坏。车外油箱、土木工具、备品箱、工具箱、前大灯、警报器、挡泥板、翼板等均可修复，就是损坏更换也不值多少钱。 如果炮身弯曲、高低齿弧和高低机齿轮损坏、高射机枪损坏、指挥塔门和枪塔门损坏、肘式瞄准镜头部损坏的话，损失就要大得多。
四、从翻车过程细究损失
还是那辆翻车的T-72坦克，虽然翻车后的最终静态姿势很像是向右侧翻90°。但从网上流传的视频看，却是高速行驶中向右转向时向左翻车。那么，将视频等间隔截屏拼在一起形成图2，展现部分翻车过程。
图2 翻车过程中的T-72坦克视频分段截屏图。（借用网上照片）
分析图2所示翻车过程的5个截屏图，最后1帧只显示了翻到180°的情况，尚未到达图1的最终姿势。所以，一可排除向右翻车，二可排除只翻90°的可能，三可推测但不能完全确定翻转270°还是630°，只能推测翻转270°的可能性大一些，却不能完全排除翻转630°的可能性。 这样的翻车过程就使得这次翻车不同一般，一是车内乘员就算没有露出车外也会受到较大撞击而受伤，不是车内机件撞到乘员，而是车内乘员在坦克翻滚过程中撞击四周机件；二是炮身还处于一定仰角的固定状态，基本可以判断坦克翻滚过程中没有砸向地面，不会弯曲的可能性比较大，如果炮身弯曲，这次翻车的损失就大了；三是这次翻车是在平坦地面，如果是坠入山涧、翻入深沟等，还会造成其他次生灾难，炮塔和车体“分身”的可能都有，那样的损失就大了。
五、啥样坦克翻车损失大
从坦克翻车主要损坏车体外部安放的设备推断，坦克车体外部的上方，尤其是炮塔上方的设备越多，翻车后的损失越大。以此推论，越是现代化的坦克，翻车后的损失越大。依此标准衡量，国产坦克中，79坦克以前的各型坦克炮塔上，只有高射机枪最值钱，以后研制出来的坦克越新翻了车的损失越大。 俄罗斯坦克有所不同，我们的59坦克就是他的T-54A，之后从T-62开始，炮塔上的东西多了，翻不起坦克了。
图3 俄罗斯T-72坦克，炮塔上方有肘式瞄准镜物镜组件、夜视夜瞄照明灯、高射机枪、车长观察镜、主动反应装甲等。（借用网上照片）
图4 韩国K2坦克，炮塔上部有火控的毫米波雷达、激光测距仪、水平感应器、横风传感器，以及GPS接收器、激光侦测器、爆炸反应装甲块、烟雾榴弹发射器、炮长肘式瞄准镜、车长周视观察镜等设备。（借用网上照片）
图5 俄罗斯T-14坦克，炮塔上部有7.62mm武器站，火控的横风传感器等，主动防护系统拦截弹发射筒、雷达等，数据天线、车长周视瞄准观察镜等设备。（借用网上照片）
图6 国产96坦克炮塔上部有车长周视稳定热像仪、多用途榴弹发射装置、攻顶威胁防护、炮长热像观瞄仪、高射机枪、激光压制装置、综合传感器、北斗接收器等。（借用网上照片）
现代坦克中，电子、微电子、光学等设备越来越多，坦克已经不是纯机械的武器了，而是集机械、光电、计算机、液压传动与控制等诸多技术于一体的技术密集型大型武器装备，其机械部分所占价值从几乎大部逐渐减少，现在更是越来越少。而坦克翻车对机械部分的损坏有限，对电子、微电子、光学等设备的损坏越加明显，几乎占到全部。
图7 看那炮塔上装甲板平面之上的细杆、粗杆、圆柱体、小扣碗……，一个一个的，真不少，全是价值不菲的东东，高射机枪成了最不值钱的了。（借用网上照片）
六、翻车坦克翻正
在坦克部队装备里，有专门对坦克进行拖救的抢救牵引车。在坦克部队训练里，一直都有修理连牵引车驾驶员、修理连技术军官、团装备管理部门对淤陷、掉沟、翻车坦克进行施救的内容。
图8 参加中俄联合军事演习的我军现役坦克抢救牵引车，前有助锄可兼做推土铲，上有吊车，内有绞盘，绞盘上的钢丝绳近百米长。（借用网上照片）
修理连的牵引车驾驶员、修理工、技术干部们平时难得一见真实的翻车，遇上一次机会难得，自然积极准备一显身手。他们到达现场后稍一查看，马上展开工作：选择施救牵引场地、放下助锄、卸下钢丝绳连接环、放出长钢丝绳等。这边炮工检查炮管没有问题，那边牵引车和抢救器材就准备好了，现场指挥一声令下，很轻巧的就把原来翻成“底朝天”的坦克分两次拖正过来。一次将“底朝天”翻成“侧立”姿势，再拉一下就正了。
图9 对翻车坦克实施救援是坦克部队技术保障的基础性训练科目，部队常常用退役坦克当“陪练”。这是拉“侧立”后“翻正”的照片，注意，落地处进行过土工作业，垫了较厚实的松软新土以减轻落下时行动部分机件损坏。（借用网上照片）
其实，在坦克部队技术保障的车辆抢救中，翻正翻车的坦克不是技术含量最高的内容，大坡度拖救中的滑轮组安装、传动比计算、分离角土工作业、连接各种传动比的滑轮组等，才是有难度的课目。 另外，在平坦地面上翻正翻车的坦克不用牵引车也可以，随便哪辆坦克都能干这活儿，一样能够拉正过来，只是连接钢丝绳、拖拉时的指挥和协同需要有些经验。
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发表于 2015-11-13 16:54:06
楼主
要不，勿来赛格。